Les dangers et les compétences essentielles de la conduite de camions-citernes par temps de pluie

Il existe trois principaux dangers dans la conduite pluvieuse d'une semi-remorque citerne à mazout. L'une est que la pluie et la boue font patiner la roue, l'autre est que le tuyau d'échappement est inondé et s'évase, et la troisième est que la pluie fait échouer le système de freinage.

1. Le freinage sous la pluie doit être avancé

La distance de freinage du wagon-citerne sur la route boueuse peut atteindre 3 fois celle de la route normale ! Les freins ne fonctionnent pas les jours de pluie, ralentissent et freinent tôt.

2. Ne baissez pas la pression des pneus

Certaines personnes à chaque saison des pluies, la pression des pneus sera réduite, dans l'espoir d'augmenter la surface de contact des pneus et du sol antidérapante. C'est contre-productif ! L'augmentation de la surface de contact réduit la pression de la surface de l'unité de pneu sur le sol, affaiblit la force du film d'eau entre le pneu et le sol et rend le pneu plus susceptible de déraper. Par conséquent, réduire la pression des pneus n'est pas anti-dérapant, mais augmenter la pression des pneus est anti-dérapant.

3, le sol est plus susceptible de glisser lorsqu'il n'est pas trempé

La bande de roulement du réservoir d'huile peut éliminer efficacement le film d'eau, mais ne peut pas éliminer efficacement le film de boue. Quand il vient de pleuvoir, la poussière de la route n'a pas été emportée par la pluie. Après avoir absorbé la pluie, la poussière se transforme en un film de boue colloïdale, facilitant le glissement du pneu. Soyez donc prudent lorsqu'il pleut et que la route n'est pas mouillée.

4. Arrêtez-vous lorsque votre vision est floue

La conduite d'un pétrolier sous une pluie battante est un gros problème caché ! Lors d'un orage, même si les essuie-glaces oscillent à grande vitesse, ils ne peuvent pas évacuer la pluie de la vitre, vous ne pouvez donc pas voir droit devant vous. À ce stade, vous pouvez rapidement vous garer sur le côté de la route et attendre, et allumer les doubles feux clignotants.

5. Ne sortez pas de la voiture lorsque le tonnerre frappe

Même si la foudre frappe une voiture, le courant électrique traversera la surface de la voiture jusqu'au sol, ce qui rendra la voiture plus sûre. Mais assurez-vous que toutes les fenêtres sont fermées et que l'antenne radio est rangée.

6, sur la section de l'eau

Lorsque le camion-citerne passe la section gorgée d'eau, observez les conditions de conduite des autres véhicules et assurez-vous d'éviter les obstacles tels que les fosses profondes et les puits sombres. Lorsque l'eau a inondé le tuyau d'échappement, le tuyau d'échappement doit être empêché d'être inondé. À cette fin, il est nécessaire d'accrocher l'engrenage à basse vitesse avant d'entrer dans l'eau et de stabiliser la vitesse uniforme de la grande manette des gaz tout droit. Afin d'empêcher l'eau du tuyau d'échappement, l'huile ne peut pas être collectée après l'entrée d'eau ; Afin d'éviter que la roue motrice ne perde de son adhérence, ne changez pas de vitesse à mi-course ; Afin de réduire la résistance, gardez une vitesse uniforme en ligne droite. Si l'eau du tuyau d'échappement d'admission d'huile pour éteindre le feu, ou même l'eau du cylindre, ne doit pas être enflammée, ne peut compter que sur le sauvetage. Une fois que la voiture a traversé la section gorgée d'eau ou sous la pluie torrentielle, l'eau de la plaque de friction des freins peut entraîner la défaillance des freins. Peut être utilisé à basse vitesse dans l'accélérateur et le frein à pied en même temps, de sorte que la plaquette de frein chauffe hors de l'eau.

7. Marcher dans la boue

Lorsque le camion-citerne passe dans la boue, il n'est pas glissant et ne coule pas, il doit donc suivre les ornières de la voiture qui le précède. Avant d'entrer dans la zone boueuse, changez d'abord la vitesse inférieure, pas au milieu du changement, à une vitesse uniforme d'un souffle tout de suite. La voiture perdait de la puissance et s'arrêtait, rendant difficile le redémarrage.

Si vous êtes coincé dans la boue, n'appuyez pas sur l'accélérateur. Conduire les roues ne fera que faire couler la voiture plus profondément. S'il n'y a pas d'autre coussin de roue, le gaz du pneu peut être mis dans le plat, de sorte que le pneu soit mou et déformé, et la force de frottement de saisir le sol peut être augmentée. Après le démarrage du moteur, accrochez 2 vitesses, demi-embrayage, faites le plein, démarrez lentement, la plupart peuvent passer en douceur.

Si un seul côté du pneu patine, serrer le frein à main pour augmenter l'accélération. Le frein à main arrête la roue au ralenti et l'autre roue augmente sa puissance, ce qui permet de sortir facilement de la boue.