Méthode d’entretien de la semi-remorque de pétrolier

La semi-remorque de transport de pétrole est principalement utilisée pour le transport de gros pétrole, le tonnage est généralement d’environ 40 ~ 60 mètres cubes.

Il y a généralement une semi-remorque à deux ponts et une semi-remorque à trois ponts. Le matériau du corps de réservoir carré est fait de plaque d’acier Q235A, et le corps de réservoir est construit avec plusieurs plaques de séparation renforcées à l’épreuve des vagues, et il y a des trous traversants à l’extrémité inférieure des plaques de séparation pour réduire l’impact de l’huile dans le corps du réservoir et améliorer la résistance du corps du réservoir lorsque la voiture roule. La bouche du réservoir combiné est située au sommet du réservoir, il y a un petit couvercle autobloquant au-dessus du grand couvercle et une soupape respiratoire est installée sur le côté supérieur du grand couvercle pour assurer la même pression atmosphérique à l’intérieur et à l’extérieur du réservoir; avec fil de mise à la terre électrostatique. Le système d’huile de pompage installé, à travers l’extracteur du côté de la boîte de vitesses, peut s’auto-amorcer et s’auto-épuiser; avec deux tuyaux d’huile de pompage, avec des joints à ajustement rapide, plage d’aspiration de 6 mètres. Deux extincteurs et des outils spéciaux. La semi-remorque est divisée en deux parties, le corps du réservoir d’huile et le squelette ou le support soutenant le corps du réservoir.

Méthode de défaillance et de révision:

1, le frein ne fonctionne pas, le freinage lent cause: pièce de friction des sabots de frein et l’écart du tambour de frein est trop grand, ajuster l’espace des sabots de frein pièce de friction usure excessive, remplacer les sabots de frein pièce de friction chambre à gaz est cassée, remplacer la chambre à gaz de la chambre à gaz fuite du système de frein à gaz afin que la pression baisse, vérifier les pièces qui fuient, réparer ou remplacer des pièces la vanne de relais d’urgence ne fonctionne pas bien, remplacer

2, ne peut pas soulever le frein, le frein est relâché lentement parce que: la pression du système est trop faible, la pression du système de frein à air à la valeur spécifiée frein retour ressort dommages, remplacer le blocage du tuyau de ressort, vérifier et effacer la soupape de relais de secours ou la soupape de desserrage rapide ne fonctionne pas bien, vérifier, remplacer la course de la tige de poussée de la chambre à air de frein n’est pas correcte, réadapter

3, causes de basculement du pneu: écrous de roue desserrés, resserrement du frittage du roulement d’essieu, endommagement, remplacement de la flexion de l’essieu de roulement, correction, le jeu de remplacement du roulement d’essieu est trop grand, serrer correctement l’écrou de verrouillage du roulement, remplacer la graisse lubrifiante du roulement à temps, remplacer le roulement d’essieu: meulage excessif du biais du pneu, l’axe de l’essieu et la perpendicularité de la ligne médiane du cadre dépassent la norme grave, ajuster la distance entre les extrémités de l’essieu et la broche de traction de la manière la plus cohérente possible

4, la résistance à l’agitation de la poignée est une raison trop importante: mauvaise lubrification, dommages supplémentaires au roulement de graisse lubrifiante, remplacement de l’engrenage du roulement excentrique ou usure grave, contrôle de la décomposition et remplacement des pièces par des dommages au filetage de la tige, remplacement de la vis.