Comment entretenir la roue de secours d'une semi-remorque

Il y aura un pneu de secours préparé sur la semi-remorque. Il est nécessaire d'entretenir la roue de secours de la semi-remorque aux heures ordinaires. Les détails sont les suivants:

1. Bien que la roue de secours ne soit pas souvent utilisée, il est également nécessaire de vérifier régulièrement la roue de secours aux heures ordinaires, principalement pour vérifier si la roue de secours est usée, quelle est la pression des pneus et pour remplacer la roue de secours à temps. s'il y a un problème.

2, vous devez savoir que le pneu de secours est également limité dans le temps, la durée de vie est d'environ 4 ans, si le temps est plus long, il y aura un phénomène de vieillissement, il ne peut pas être utilisé.

3, le composant principal du pneu est le caoutchouc, donc ne mettez généralement pas le pneu de secours et l'huile ensemble pour éviter que le pneu de secours ne soit corrodé par l'huile, et le pneu de secours collé à l'huile réduira la durée de vie du pneu.

La jetée de support auxiliaire est la barrière de sécurité supplémentaire de la semi-remorque porte-conteneurs. Dans le processus de conception de semi-remorque, la plupart des concepteurs estiment que l'utilisation de deux jambes de plus de 25 tonnes peut pleinement répondre aux exigences de 40 tonnes de masse totale de semi-remorque dans des conditions de charge nulle ou lourde, connectées ou décrochées avec le tracteur, le placement statique et d'autres conditions. En tant qu'utilisateur, sur la base des deux cas réels d'accidents suivants pendant le fonctionnement de la semi-remorque et des raisons d'améliorer la sécurité de la semi-remorque, le concepteur doit envisager de placer la pile de support auxiliaire entre les deux jambes.

(1) Cas 1 : Dans la condition non suspendue à usage intensif, en raison du sol inégal, la force des deux jambes n'est pas uniforme, le groupe d'engrenages dans les jambes tombe soudainement en panne et un balayage des dents se produit. La gravité du réservoir coupera tangentiellement tous les boulons de liaison entre les 8 groupes de pattes et le châssis ; Z a finalement provoqué l'effondrement soudain de la moitié avant de la semi-remorque.

(2) Cas 2 : Une fois le tracteur attaché à la semi-remorque de gaz de pétrole liquéfié, la goupille de sécurité sur la palette du tracteur n'est pas complètement réinitialisée et la goupille de traction se détache soudainement de la palette du tracteur pendant la conduite. processus, entraînant l'effondrement soudain de la moitié avant de la semi-remorque.

(3) Heureusement, les deux semi-remorques impliquées dans l'accident disposaient de l'aide de piles auxiliaires, ce qui a évité que le corps de la citerne ne soit endommagé en raison de l'impact direct de la tête avant sur le sol.

Dans les cas d'accidents mentionnés ci-dessus, l'un d'eux était que le garde-corps en béton et la boîte à vannes gauche ont été emportés par le garde-corps en béton et le lampadaire lorsque la semi-remorque tournait sur le pont d'accès à l'autoroute en raison de sa vitesse trop rapide, puis directement basculé vers le bas du pont. La vanne d'arrêt d'urgence gaz-liquide et le robinet à tournant sphérique de manutention de la structure intégrée dans la boîte sont coupés au niveau de la bride de raccordement de la bride, le boulon de raccordement de la bride de l'orifice de phase gazeuse est partiellement cassé, la bride et l'assemblage sont pliés, et le deux orifices de tuyau fuient et provoquent un incendie ; En raison de la structure complexe de l'environnement du site et des pièces fissurées et qui fuient, Z ne peut pas prendre de mesures idéales d'extinction d'incendie et de colmatage, et prendre le mode de contrôle de refroidissement de l'eau d'incendie du réservoir, de sorte que le gaz de pétrole liquéfié dans le réservoir soit complètement brûlé.