Comment entretenir quotidiennement une semi-remorque citerne

En tant que membre du véhicule de transport de marchandises dangereuses, que savez-vous de son entretien ? Peu importe quelle voiture a besoin d'entretien, mais l'entretien existera également un malentendu, un malentendu sur l'entretien des wagons-citernes, savez-vous?

Comment entretenir une semi-remorque citerne

(1) Tout d'abord, nous devons comprendre et maîtriser la structure principale du wagon-citerne, les performances du constructeur du wagon-citerne et la fonction du wagon-citerne. Le châssis du véhicule spécial doit être protégé ou réparé à la station service du véhicule spécial selon les prescriptions ;

(2) Un pétrolier est généralement composé de quatre parties : châssis de véhicule spécial, corps de réservoir de pétrole, système de réseau de canalisations et dispositif de prise de force ;

(3) Les conducteurs du camion-citerne doivent effectuer un bon travail d'entretien de routine du camion-citerne, faire un bon travail d'inspection, de nettoyage, de fixation et d'ajout avant le véhicule, pendant la conduite et après la collecte du véhicule, trouver en temps opportun les problèmes ou les risques de sécurité laissés par le bateau-citerne, et trouver en temps opportun les problèmes et les traiter en temps opportun ;

(4) Vérifiez si le corps du réservoir d'huile, le réseau de canalisations et les vannes fuient de l'huile ou de l'huile, si le capot supérieur du fabricant de camions-citernes pour marchandises dangereuses est couvert conformément aux exigences, la quantité d'huile de lubrification, de mazout, d'eau de refroidissement, freinage à la main et au pied, dispositif de direction, instrument, lumière, pression des pneus, écrou de pneu, etc.

(5) Problèmes auxquels les amis conducteurs des constructeurs de wagons-citernes doivent prêter attention lors du processus de fonctionnement :

(1) Vérifier l'état de fonctionnement de chaque instrument lors du fonctionnement du wagon-citerne ;

(2) Vérifiez si le système de direction fonctionne normalement lorsque le camion-citerne est en marche ;

(3) Le freinage à la main et au pied du wagon-citerne est anormal lorsqu'il est en marche;

(4) Le constructeur du wagon-citerne inspecte le bruit et l'odeur anormaux du moteur, du châssis et de la carrosserie de la citerne pendant le fonctionnement ;

⑤ Profitez du temps de stationnement pour vérifier les travaux suivants du camion-citerne : vérifiez si les tambours de frein des roues avant et arrière surchauffent, vérifiez la fixation du pneu et de l'écrou, retirez les inclusions dans le modèle de pneu, vérifiez s'il y a une fuite d'huile , fuite d'eau, fuite d'air, vérifiez le ressort à lames, si le boulon de l'arbre de transmission est desserré et vérifiez l'apparence du corps du réservoir et du système de réseau de tuyaux de réservoir des fabricants de camions-citernes pour marchandises dangereuses ;

(6) Le camion-citerne se rend régulièrement à la station-service des véhicules spéciaux pour effectuer des travaux d'entretien et de maintenance en cas de panne de châssis.

Erreur d'entretien des wagons-citernes

Erreur 1 : Mettez toujours trop de pression sur le pneu. De nombreux conducteurs aiment ajuster la pression des pneus est très élevée, pensent que cela peut économiser du carburant, mais aussi surcharger, en fait, vous ne savez pas, la pression des pneus est trop élevée réduira la surface au sol des pneus, l'usure de la bande de roulement est grave, va réduire l'effet de freinage du freinage, il ne fait aucun doute que cela affectera la sécurité de conduite; Mais une pression des pneus trop basse n'est pas bonne, une pression des pneus trop basse accélérera l'usure des épaules des pneus, mais augmentera également la consommation de carburant du véhicule, affectera également la sécurité routière et l'effet de freinage du véhicule.

Mythe 2 : Toujours les fabricants de camions-citernes de marchandises dangereuses ajoutent que l'huile moteur est très pleine, de nombreux conducteurs s'inquiètent toujours du fait que l'huile moteur n'est pas suffisante, ajoutez-la toujours pleine, mais beaucoup de gens ne savent pas que trop d'huile augmentera la résistance à la rotation de le mécanisme de la bielle à manivelle, mais augmente également la quantité d'huile éclaboussée sur la paroi du cylindre, trop d'huile entraînera également l'augmentation du carbone dans la chambre de combustion, la puissance du moteur est réduite, ce qui affecte les émissions. En fait, la quantité d'huile ne peut pas être trop grande, mais ne peut pas non plus être trop petite, dans des circonstances normales à ajouter selon l'échelle sur l'échelle d'huile, le niveau d'huile ne peut pas dépasser la limite maximale de l'échelle de l'échelle, le minimum ne peut pas être inférieur à la limite inférieure de l'échelle, il est préférable que le niveau d'huile au milieu de l'échelle sur la position.

Malentendu trois : les différents boulons du véhicule sont trop serrés. En général, les boulons des différentes parties du wagon-citerne ont des dispositions correspondantes sur le couple de serrage en fonction de leurs différents diamètres, pas et utilisations. Les boulons de couple qui ne peuvent pas atteindre les dispositions se desserreront et les boulons de couple qui dépassent le serrage seront étirés. Nous devons connaître le couple de serrage du boulon lors du serrage du boulon.

Quatrième erreur : pensez toujours que la fixation de la ceinture est meilleure que lâche, de nombreux propriétaires de wagons-citernes pensent que l'amélioration de l'étanchéité de la ceinture de fixation peut améliorer l'effet de réfrigération du compresseur, ainsi que la production d'énergie du générateur, en En fait, cette approche est erronée. La ceinture d'accessoires doit être maintenue correctement serrée, car la ceinture est trop serrée, la charge de roulement sera trop importante, la durée de vie des pièces sera raccourcie et la ceinture sera cassée, ce qui finira par affecter l'utilisation normale du véhicule.