Introduction à la semi-remorque lourde à plaque basse et à la semi-remorque Fender

Semi-remorque plate-forme surbaissée lourde

La semi-remorque lourde à plaque basse est utilisée pour charger la remorque avec une cargaison super grande et en surpoids. La forme de base de la remorque lourde est la remorque plate simple. Il a généralement la structure suivante. Les essieux du châssis et des essieux sont pour la plupart colinéaires, c'est-à-dire qu'il y a deux essieux gauche et droit sur un axe, également appelés trains à deux essieux. La remorque plate simple commune a 2 à 7 axes. Un essieu est équipé de quatre pneus et un axe de huit pneus. Par conséquent, la largeur de l'ensemble du véhicule peut être supérieure à 3 m. Afin de réduire le centre de gravité de l'ensemble du véhicule, des pneus à jante large radiale en fil d'acier de petit diamètre et de grande capacité de charge (voir pneus automobiles) sont généralement utilisés. Chaque pneu peut supporter une charge d'environ 4 tonnes dans des conditions de fonctionnement à basse vitesse. Le cadre adopte la structure soudée de la section de caisson en acier allié à haute résistance. Généralement, une seule remorque plate à cinq essieux et trains à deux essieux peut transporter plus de 100 tonnes.

Semi-remorque de type clôture

Semi-remorque de type clôture Une semi-remorque dont la partie de chargement est une structure de défense. Il est largement utilisé, principalement pour le transport à moyenne et longue distance de marchandises moyennes et lourdes et de marchandises en vrac. Avec une forte applicabilité, il est devenu le premier choix des véhicules de fret à moyenne et longue distance.

1. La carrosserie du véhicule est fabriquée en acier de haute qualité, avec une technologie de pointe et une production stricte. Le véhicule a une structure raisonnable, des performances fiables, un fonctionnement simple et une belle apparence.

2. Les châssis des semi-remorques de série sont à poutre traversante et les poutres longitudinales sont de type droit ou de type col de cygne. L'âme est soudée avec des plaques de manganèse de 400 mm à 550 mm de hauteur. La poutre longitudinale est automatiquement soudée par immersion. Le cadre est grenaillé. La traverse est pénétrée dans la poutre longitudinale et soudée dans son ensemble.

3. La suspension est une suspension rigide de type poinçonnage de plaques d'acier non indépendantes, constituée de ressorts à plaques d'acier tandem et de roulements de suspension ; La structure est raisonnable, avec une forte rigidité et résistance, qui est utilisée pour supporter la charge et atténuer l'impact.