Contenu maintenance moteur semi-remorque

Comment entretenir et entretenir les moteurs des semi-remorques ?

Qu'il s'agisse d'une semi-remorque en aluminium ou d'une semi-remorque de type grange, le moteur joue un rôle dominant dans la position des pièces de tout camion et semi-remorque de grande et moyenne taille. Alors, comment les conducteurs ordinaires entretiennent-ils et entretiennent-ils le moteur de la semi-remorque ? Étoffe de laine?

Généralement, lorsqu’une semi-remorque roule, elle rencontrera les types de problèmes suivants :

1. Des démarrages et arrêts fréquents peuvent endommager rapidement le moteur ;

Lorsque vous conduisez en ville, vous rencontrerez inévitablement des embouteillages. Il est inévitable de marcher lentement. Parfois c'est rapide et parfois lent, et il est inévitable d'aller tout droit. D'une manière générale, après 2-3 ans de conduite en ville, les voitures neuves développeront progressivement des symptômes tels qu'une force motrice insuffisante, une sensibilité de commande réduite et une augmentation du bruit. Les constructeurs de semi-remorques affirment que ce problème est lié aux dommages au moteur causés par les démarrages et arrêts fréquents du véhicule. Par conséquent, des réparations majeures sont souvent effectuées, ce qui coûte beaucoup de temps et d'argent. Cependant, peu de gens savent que lorsque la voiture est fréquemment démarrée et arrêtée, l'essence n'est pas suffisamment brûlée, ce qui peut facilement produire une grande quantité de dépôts de carbone, accélérer l'oxydation de l'huile, rendre le lubrifiant inefficace et perdre son efficacité. propriétés protectrices de l’huile lubrifiante qu’elle devrait avoir. .

2. L'essence et le diesel sont également des facteurs importants affectant la durée de vie du moteur ;

Le choix de l’essence et du diesel doit répondre aux exigences du véhicule. Il est strictement interdit d’utiliser de l’essence ou du diesel de mauvaise qualité. Sinon, cela provoquera des cognements lorsque le moteur tourne, provoquant un impact important sur les pièces et augmentant la charge sur les pièces, accélérant ainsi les pièces. de dommages. La température élevée, la pression élevée et les ondes de choc provoquées par la détonation détruiront également le film d'huile sur la paroi interne du cylindre et détérioreront la lubrification des pièces. Des expériences montrent qu'un moteur a fonctionné pendant 200 heures avec et sans cognement. Le taux d’usure moyen de l’extrémité supérieure du cylindre avec cognement a été mesuré comme étant plus de deux fois supérieur à celui sans cognement. De plus, l’essence et le diesel contenant des résidus excessifs accéléreront également les dommages et la corrosion des pièces des machines.