Quels préparatifs faut-il faire pour la semi-remorque en hiver

1. Vérifiez l'extérieur de la semi-remorque. S'il y a des rayures évidentes, l'intérieur doit être peint à temps. Parce que la fonction de la peinture n'est pas seulement belle, sa fonction la plus importante est de prévenir la rouille.

Deuxièmement, vérifiez l'huile de la semi-remorque. Avant que la vague de froid n'arrive, vous devez vérifier si l'huile moteur utilisée dans votre voiture est universelle pour les quatre saisons. Si ce n'est pas le cas, vous devez la remplacer par une huile plus adaptée à une utilisation hivernale. De plus, au passage, vérifiez si la transmission, la boîte de transfert, le différentiel, le boîtier de direction et les autres pièces sont correctement huilés, car le froid aggravera l'usure de ces pièces.

3. Vérifiez l'antigel de la semi-remorque. Dans des circonstances normales, il est changé tous les deux ans, mais la consommation du niveau de liquide en été sera relativement importante. De nombreux propriétaires de voitures mélangent directement de l'eau propre dans l'antigel lorsqu'ils constatent que l'antigel est insuffisant. À ce moment, la concentration d'antigel diminuera naturellement. Avant l'hiver, il est préférable de se rendre à la boutique 4S pour faire un test de point de congélation afin de déterminer si l'antigel doit être remplacé.

4. Vérifiez le système de freinage de la semi-remorque. Faites attention si la quantité de liquide de frein est suffisante et si la qualité s'est détériorée. Si nécessaire, il doit être rempli ou remplacé à temps. Faites attention à l'affaiblissement du frein, à la déviation, à la force de pédalage de la pédale de frein et à la position du point de blocage des roues lors du freinage. Si nécessaire, nettoyez les parties de canalisation de l'ensemble du système de freinage.

5. Vérifiez la batterie de la semi-remorque. Démarrer une voiture sur des milliers de kilomètres est la première étape, et peu importe la voiture que vous voulez démarrer sans la batterie, c'est évidemment impossible, donc l'entretien de la batterie avant l'hiver devient très important. Généralement, la durée de vie normale de la batterie est de 2 à 3 ans. La façon de vérifier la batterie est de vérifier d'abord si le gros connecteur de fil de la batterie est desserré ou corrodé. S'il est desserré, utilisez une clé à molette pour le serrer. Vérifiez également le niveau de liquide de l'électrolyte de la batterie de la semi-remorque. Si le niveau de liquide est inférieur à la ligne de repère, vous devez ajouter de l'eau supplémentaire dédiée à l'électrolyte.

6. Vérifiez le climatiseur de la semi-remorque. Le système de climatisation et de chauffage connaîtra également quelques problèmes mineurs après un long repos. Il est préférable de vérifier la semi-remorque pendant votre temps libre et de réparer les défauts à temps. Lorsque la voiture est chaude, testez s'il y a de l'air chaud, s'il y a un bruit anormal dans le fonctionnement du ventilateur et s'il y a une fuite d'eau dans la pièce. S'il n'y a pas d'air chaud, cela peut être dû au fait que le chauffage n'a pas été utilisé depuis longtemps, ce qui entraîne une inactivité prolongée de l'eau de circulation dans les conduites d'eau de chauffage et la condensation bouche les conduites de circulation. S'il n'y a pas d'amélioration après avoir conduit pendant un certain temps, il est nécessaire d'aller à la station-service pour les réparations.

7. Vérifiez s'il y a des articles divers dans l'entrée d'air de la semi-remorque ou dans la grille d'admission d'air et le ventilateur électronique. La poussière peut être soufflée avec de l'air comprimé et les pièces susmentionnées peuvent être lavées de l'intérieur vers l'extérieur avec un pistolet à eau lorsque le moteur refroidit.

8. Vérifiez si les pneus de la semi-remorque présentent des traumatismes évidents, des rayures et si la pression des pneus est normalisée. En automne et en hiver, le caoutchouc devient dur et relativement cassant, ce qui non seulement réduit le coefficient de frottement, mais est également plus sujet aux fuites d'air et au grippage des pneus. Faites attention à nettoyer fréquemment les impuretés dans la bande de roulement, essayez d'éviter d'utiliser des pneus qui ont été réparés plus d'une fois et remplacez les pneus avec une usure plus importante et différentes marques et différents modèles.

Neuf, vérifiez le balai d'essuie-glace de la semi-remorque. Après un été de travail acharné, le vieillissement des produits en caoutchouc tels que les balais d'essuie-glace a été très sérieux. Afin d'assurer la sécurité de conduite, il est préférable de remplacer les balais d'essuie-glace une fois par an. N'augmentez pas consciemment la longueur et la largeur des balais d'essuie-glace lors du changement des balais d'essuie-glace, car l'usine d'origine a conçu la meilleure conception pour le champ de vision du nettoyage, et l'allongement de la longueur des balais d'essuie-glace sans autorisation peut augmenter la portée visible de la fenêtre de vision, mais relativement Le sol augmentera également la charge des équipements électriques tels que les moteurs d'essuie-glace.

10. Vérifiez le verre d'eau de la semi-remorque. L'eau de verre d'hiver est également remplacée avec les balais d'essuie-glace. Dans un mois environ, la température nocturne à Pékin tombera à zéro. Si le réservoir de stockage d'eau en verre est rempli d'eau du robinet, le réservoir gèlera et se fissurera s'il gèle. En fait, l'eau de verre d'hiver peut également être préparée seule, à condition qu'une proportion appropriée d'alcool soit ajoutée à l'eau claire, puis utilisée avec de l'alcool de nettoyage, elle a à la fois des fonctions antigel et de nettoyage.