Causes d'usure grave des pneus de semi-remorque ordinaires

1. Usure précoce de la partie centrale du pneu.

La raison principale : l'aération du pneu est trop importante, ce qui affecte non seulement les performances d'absorption des chocs du pneu, mais rend également la déformation du pneu trop importante.

2. Usure excessive des deux côtés du pneu.

La raison principale: une aération insuffisante des pneus ou une conduite en surcharge à long terme, de sorte que le pneu et la surface de contact avec le sol sont grands, provoquant les deux côtés du pneu et le contact avec le sol et la formation d'une usure précoce.

3. Usure excessive d'un côté du pneu.

Raison principale : en raison du carrossage des roues, l'angle n'est pas causé.

4, la bande de roulement du pneu apparaît usure irrégulière.

Les principales raisons: mauvais réglage du positionnement de la roue avant ou du désordre de la position du système de suspension avant, rotule desserrée, etc., de sorte que le glissement normal du cadre de support de la roue ou le positionnement de la roue motrice change constamment, ce qui entraîne une usure irrégulière des pneus.

5, l'usure individuelle des pneus est trop importante.

Raison principale : est due à un dysfonctionnement du système de suspension de roue individuelle, à une flexion du cadre de support ou à un déséquilibre de roue individuelle.

6, le pneu semble usure chauve.

La raison principale: les parties individuelles du pneu apparaissent une usure grave de l'alopécie, est le mauvais équilibre du pneu, lorsque la roue déséquilibrée tourne à grande vitesse, les parties individuelles de la force sont très importantes, l'usure est accélérée en conséquence, avec le tremblement de direction, de sorte que la manipulation est pire.

Il existe une relation étroite entre la technique de conduite et l'usure des pneus. Le bon fonctionnement du conducteur joue un rôle clé dans la durée de vie du pneu. Comme démarrer trop vite, freiner souvent d'urgence ou ne pas faire attention au choix de la surface de la route et d'autres opérations de conduite inappropriées endommageront les pneus, nous devons donc développer de bonnes habitudes de conduite, la vitesse d'usure des pneus et les conditions routières sont directement liées, nous devrait essayer d'améliorer les conditions routières, réduire l'impact des conditions routières sur l'usure des pneus, en même temps faire attention à faire un bon travail sur le nettoyage du sol de la mine de stockage, éviter ou réduire les dommages causés par les pierres au pneu.

Le travail de surcharge des pneus augmentera la déformation de flexion des deux côtés de la paroi du pneu, la fatigue des pneus, l'usure et même le dynamitage des pneus, la surcharge réduira considérablement la durée de vie du pneu, devrait apprendre à utiliser le pneu correctement.

Les pneus sont des produits en caoutchouc élastiques circulaires roulants au sol assemblés sur une variété de véhicules ou de machines. Généralement installé sur la jante métallique, il peut supporter la carrosserie, amortir les chocs externes, établir un contact avec la route et assurer les performances de conduite du véhicule. Le pneu est souvent utilisé dans des conditions complexes et difficiles, il roule sous une variété de déformations, de charges, de forces et de températures élevées et basses, il doit donc avoir des performances de roulement élevées, des performances de traction, des performances de tampon. Dans le même temps, il nécessite également une résistance élevée à l'usure et à la flexion, ainsi qu'une faible résistance au roulement et une faible génération de chaleur. La moitié de la consommation mondiale de caoutchouc est utilisée dans la production de pneus, ce qui montre la capacité des pneus à consommer du caoutchouc.