Introduction détaillée de la semi-remorque citerne et de la semi-remorque fourgon

Semi-remorque citerne

Semi-remorque citerne Une semi-remorque avec une structure de citerne comme partie de chargement. Il est principalement utilisé pour le transport de liquides, de matériaux en vrac et de ciment en vrac.

1. La série de camions-citernes est divisée en camion-citerne à mazout, camion malaxeur à béton, camion à poudre et camion à ciment en vrac, camion d'approvisionnement en eau, etc.

2. Le corps du réservoir est fait d'une conception tridimensionnelle et d'une technologie de traitement avancée. Le châssis adopte un châssis spécial de divers fabricants, avec une technologie de pointe et des performances fiables. Un camion avec un conteneur de canette.

Avantages : grande efficacité du transport de chargement et de déchargement. Assurer la qualité des marchandises. Il est propice à la sécurité des transports. Réduire l'intensité du travail et améliorer les conditions de chargement et de déchargement. Économisez les matériaux d'emballage et la main-d'œuvre. Réduire les coûts de transport.

Camion-citerne liquide : il est utilisé pour transporter du carburant, de l'huile de lubrification, des acides, des alcalis, de l'eau, des aliments et des boissons, etc. Camion à poudre : transport de ciment, farine, poudre de pierre, etc.

Camion-citerne à gaz : transport d'azote, d'argon, de gaz de pétrole, etc., camion-citerne granulaire : transport de céréales, de haricots, de plastiques granulaires et d'autres articles granulaires.

Autres camions-citernes spéciaux : bétonnière, arroseur, camion de nettoyage, etc.

Les wagons-citernes sont divisés en wagons-citernes à basse pression (la pression interne supportée par le corps du réservoir est généralement inférieure à 0,09 MPa. Il contient principalement de l'eau, du fioul léger, etc.), des wagons-citernes à moyenne pression (la pression interne supportée par le réservoir corps est généralement de 0,147-0,294 MPa. Il contient principalement de la soude caustique, de l'asphalte, etc.), des wagons-citernes à haute pression (la pression interne supportée par le corps du réservoir est généralement de 1,177-3,532 MPa).

Semi-remorque fourgon

Les produits de la série de semi-remorques de type fourgon sont utilisés pour le transport d'appareils électroménagers, de produits textiles légers, de charbon, de sable et d'autres matériaux de construction, ainsi que de produits graphiques. Le corps de la boîte est en tôle d'acier ondulée laminée à froid à haute résistance, sans structure de squelette, avec différents choix au centre, grand espace de chargement, répartition raisonnable dans le corps de la boîte, contreventement en forme de X, qui se caractérise par une traction multiple, lourde charge et poids mort léger. Le dessus de la boîte est de type fermé, de type ouvert push-pull, de type ouvert, de type poteau à bâche ouverte, etc., ce qui est facile à utiliser et répond aux exigences diversifiées et personnalisées des utilisateurs.

La conception du garde-corps latéral fermé est adoptée pour la semi-remorque de transport fourgon, ce qui peut réduire efficacement le risque horizontal lorsque le véhicule roule à grande vitesse et réduire la consommation d'énergie. La conception de la protection arrière comporte des accessoires de chariot raisonnables pour une utilisation pratique. Il est réaménagé ou fabriqué indépendamment sur le châssis du fourgon, et peut être divisé en type d'habitacle et en type de compartiment selon les différentes voitures.

L'habitacle et la cabine sont généralement de structure intégrale, comme une ambulance, un véhicule d'hébergement, un véhicule de détection environnementale, une voiture-restaurant, un véhicule de relais TV, etc. Le compartiment et la cabine de type compartiment sont généralement de structure divisée, comme le type de boîte moins de véhicule de transport de wagons complets, véhicule de réfrigération et d'isolation thermique, etc. La structure spécifique de la voiture varie selon ses fonctions.

Le compartiment de la voiture réfrigérée et isotherme a les fonctions d'isolation thermique et de conservation de la chaleur en plus des fonctions de compartiment ordinaire ; Le capot supérieur de la voiture à toit décapotable peut être soulevé verticalement pour modifier le volume de la voiture et répondre aux exigences de chargement et de déchargement de différentes marchandises ; Le chariot à aile ouverte est pratique pour le chargement et le déchargement des marchandises et améliore l'efficacité du chargement et du déchargement. La série de fourgons est divisée en semi-remorque de transport de type fourgon et en fourgon modifié à châssis de classe II. La carrosserie du véhicule est fabriquée en acier de haute qualité, avec une technologie de pointe et un processus de production strict. Le véhicule a une structure raisonnable, des performances fiables, un fonctionnement simple et une belle apparence. Les accessoires proviennent de fabricants renommés dans le pays et à l'étranger et sont achetés, inspectés et utilisés en stricte conformité avec les exigences des documents du système de qualité pour garantir la bonne performance de l'ensemble du véhicule.