Comment faire lorsque la chambre à air de la remorque citerne se brise et fuit

Lorsque le pétrolier est en route, la chambre à air se rompt et fuit, la chambre à air peut être réparée par elle-même. Les méthodes sont les suivantes :

1. Avec la réparation à chaud de réparation d'incendie de voiture actuelle, avec une lime à bois (ou du papier de verre, une barre de scie à métaux) une fuite indique que la lime est rugueuse (la zone rugueuse de la lime est légèrement plus grande que la réparation d'incendie), le film sur la surface de la réparation d'incendie Colle, placée dans le besoin de réparer la surface rugueuse du fichier, dans la boîte en fer de la pince de réparation incendie et le tube intérieur, (s'il n'y a pas de pince de réparation incendie, cric disponible et clé à molette à la place : trouvez une plaque de fer plate et placez-la sous le pare-chocs du wagon-citerne. Placez-le dans l'ordre de la chambre à air, du couvercle de la boîte en fer, de la clé à molette et du cric, puis appuyez sur le levier du cric pour le serrer. Vérifiez si la colle de réparation incendie est collée correctement. Lumière le papier à l'intérieur de la boîte et desserrez le dispositif après 15 minutes.

2. Réparation à froid avec de la colle, avec du bois frottant la lime de fuite de la chambre à air rugueuse, la zone rugueuse de la lime est plus grande que la zone de la plaie 2 à 3 fois, circulaire ou ovale, puis prenez un morceau de vieux caoutchouc de chambre à air, coupez-le dans la même forme comme la surface rugueuse et le petit patch périphérique de 2-3 mm, et la surface rugueuse pour révéler la nouvelle récolte, l'autre côté du couteau coupé en biseau, afin de garder la réparation lisse après le collage, la colle de réparation froide ( selon le rapport massique du caoutchouc brut et du benzène 1: 1,5, et ajoutez la fraction massique de 10% de colophane) est uniformément enduit sur la zone endommagée et la surface rugueuse du fichier patch, jusqu'à ce que le benzène dans la colle de réparation froide se volatilise, le patch est dirigé vers le centre de la zone endommagée et ajusté, en appuyant pendant plus de 10 minutes.

Causes de défaillance des freins :

Tout d'abord, cela est dû à un fonctionnement incorrect entraînant une défaillance mécanique, par exemple une longue descente entraînera une chaleur de friction des plaquettes de frein, une carbonisation du moyeu de frein, une défaillance complète de la fonction de freinage.

Deux, est due à une surcharge grave, sous l'action de l'accélération de la gravité, augmente l'inertie du mouvement du véhicule, conduit directement à une défaillance des freins.

Troisièmement, le manque d'entretien nécessaire du système de freinage, trop d'impuretés dans la pompe de frein, le joint est lâche, la pompe de surpression à vide est en panne, l'huile de frein est trop sale ou plusieurs huiles de frein mélangées à la chaleur après l'apparition d'une résistance à l'air, pompe de frein ou fuite d'huile de pompe, réservoir de stockage d'air ou fuite d'interface de pipeline.

Ce qu'il faut faire:

Tout d'abord, l'utilisation de pare-chocs de voiture, de voiture et d'autres pièces rigides avec les obstacles naturels en bordure de route (rochers, arbres ou pente du sol) frottement, collision, pour atteindre l'objectif d'évacuation forcée du stationnement, dans la mesure du possible pour réduire les pertes accidentelles.

Deux, le véhicule dans la longue pente, la pente raide indépendamment du fait qu'il y ait une situation doit appuyer sur le frein. Il peut tester les performances de freinage, et il peut également gagner du temps pour contrôler la vitesse en cas de défaillance du frein, également appelé freinage prédictif.

Troisièmement, lorsque la défaillance des freins se produit sur la pente, elle doit être réduite en temps voulu en vitesse inférieure et moyenne et conserver suffisamment de puissance pour remonter le haut de la pente et s'arrêter. Si vous devez vous arrêter à mi-hauteur de la pente, vous devez maintenir la vitesse inférieure avant, serrer le frein à main et le personnel du véhicule doit bloquer la roue avec des pierres, des coussinets et d'autres objets à temps. En cas de recul, l'arrière du véhicule doit faire face à la pente ou au côté sûr et allumer les phares et les feux de secours pour attirer l'attention des véhicules avant et arrière.

Quatre, panne de frein en descente, ne peut pas utiliser l'arroseur lui-même pour contrôler la vitesse du mécanisme, le conducteur doit utiliser de manière décisive les obstacles naturels, tels que les rochers en bordure de route, les arbres, provoquent une résistance à l'arroseur. Si vous ne trouvez pas le bon terrain, des objets peuvent être utilisés, l'urgence peut être le côté du corps sur le flanc de la montagne, la friction pour augmenter la résistance, réduire progressivement la vitesse.

Cinq, selon les conditions de la route et la direction du contrôle de la vitesse, retirez le rapport à grande vitesse, en même temps, faites exploser rapidement un pied d'huile vide, le rapport à grande vitesse dans le rapport à basse vitesse. De cette façon, le moteur aura beaucoup de résistance à la traction pour accélérer. De plus, en même temps dans le changement de basse vitesse, doit être combiné avec l'utilisation du frein à main, mais faites attention au frein à main ne peut pas être serré, ne peut pas tirer trop lentement. S'il est trop serré, il est facile de faire "serrer" le disque de frein, il est susceptible d'endommager les pièces de transmission et de perdre la capacité de freinage ; S'il est tiré trop lentement, le disque de frein sera usé et ablaté et la fonction de freinage sera perdue.