Points de connaissances sur l'accrochage et le freinage de la cabine d'une semi-remorque

Le lit de la semi-remorque possède ses propres supports. Premièrement, les fabricants de semi-remorques utilisent des supports pour soutenir le véhicule. Il y a des tiges de support au niveau de la jonction entre le chariot et le véhicule principal. En tirant le levier, les conducteurs de la semi-remorque peuvent sortir de la caisse tout en avançant.

Le support fixe doit être soutenu par ses propres pieds. Si la hauteur relative n'est pas suffisante, vous pouvez placer quelques objets en dessous jusqu'à ce qu'il y ait un petit espace entre la planche et le support. Ensuite, il y a un guide de lumière sur le côté droit du lit. Vous le retirez et le serrez, puis séparez les tâches principales du tuyau de gaz et de la lumière. Lorsque vous allumez le tracteur, ils sont séparés. Le camion utilise une méthode de benne basculante à inclinaison latérale pour décharger le camion, ce qui peut améliorer efficacement l'efficacité du transport des machines de manutention de marchandises en vrac.

Les poutres latérales de la semi-remorque sont soudées à l'arc entièrement automatiquement, les cadres de fenêtres du fabricant de semi-remorques à tablettes sont grenaillés pour éliminer la rouille, et les poutres porteuses traversent les poutres latérales et sont soudées par soudage électrique global. La suspension adopte une suspension à rigidité d'estampage en tôle d'acier épaisse non indépendante, composée d'une série de ressorts à lames et de supports de suspension. Il a une structure raisonnable, une forte rigidité et une bonne résistance à la compression, et est utilisé pour supporter des charges ponctuelles et réduire les impacts.

1. Le matériau du réservoir de stockage de gaz est médiocre, la vanne de la pompe est corrodée et polluée et la vanne de la pompe est endommagée. À l'heure actuelle, les réservoirs de stockage de gaz ferreux utilisés par la plupart des fabricants sur le marché se corrodent facilement, ce qui endommage la vanne de la pompe. Un stockage de gaz qui répond aux normes doit avoir des fonctions telles qu'un traitement anticorrosion, antirouille, des canalisations stabilisatrices de pression et une réduction de température. Cependant, la plupart des réservoirs de stockage de gaz que nous utilisons ne répondent pas aux exigences. Cela entraînerait de graves fuites et des dommages à la valve de frein d'urgence et au cylindre de frein du camion.

2. La mise en page est différente. Un en contrôle trois. Le réservoir de gaz alimente le site en gaz. Le gestionnaire n'est pas en mesure de répondre aux exigences. Lors de l'actionnement de la pédale de frein, la réponse est lente et l'alimentation en air ne peut pas suivre. On utilise souvent la valve de freinage d'urgence (frein king) avec trop de valves pneumatiques, ce qui bloque le système de freinage. L'alimentation en air avant est retardée, l'alimentation en air à mi-régime est trop importante, la pédale de frein est difficile à utiliser et à contrôler, la distance de freinage est longue et les roues sont bloquées.

En l'absence d'ABS, l'équipement standard et fiable du système de freinage à godets suspendus doit être un interrupteur à double commande et une triple commande. Comparé à une commande et à trois commandes, le système de freinage de remorque à deux commandes et à trois dispositions est plus stable et la situation de blocage des pneus et des roues est considérablement réduite.